코로나 19가 2년 이상 장기화되면서 전반적인 경기와 소비심리가 좀처럼 살아나지 않는데도 불구하고
지난해 수입차 벤틀리와 포르쉐 등 초고가 럭셔리카 판매량은 급증한 것으로 나타났다.
전문가들은 이런 현상에 대해 '코로나19에 따른 불안과 우울감을 소비로 위안 삼으려는 심리'가 고가 자동차 구매로 이어졌다는 분석이 나온다.
이를 일각에서는 '테러 관리 이론'으로 설명하기도 한다.
업계에 따르면, 대당 3억 원을 웃도는 벤틀리는 지난해 국내 판매량이 506대로 비교한 전년보다 70.9%나 증가한 것으로 발표했다.
이는 벤틀리가 한국 시장에 진출한 이후 최대 판매량으로 한대당 평균3억원이 웃도는 가격으로 보자면 어마어마한 수치이다.
벤틀리가 국내 출시한 차량 모델은 플라잉스퍼, 컨티넨탈GT, 벤테이가 등 총 3개이다.
가격은 플라잉스퍼 3억3,000만 원, 컨티넨탈 GT 3억 2,900만 원, 벤테이가 3억 1,200만 원이다.
벤틀리 모델 중 가장 인기 차종인 플라잉스퍼의 경우 크기는 전장(길이) 5,316㎜, 전폭(너비) 2,220㎜에 달하는 초대형 세단으로, 대형의 덩치에도 불구하고 최고속도가 시속 320㎞에 달한다.
하지만, 대단한 최고속도에 비해서 연비는 리터(L)당 7.4㎞에 불과하다.
벤틀리 플라잉스퍼를 유지할려면 차량가를 제외한 유류세와 보험료 등을 합한 한 달 유지비만 150만 원이 넘어 그야말로 ‘돈 있는 사람만 탄다'는 차종이다.
플라잉스퍼 내부 엄청 이뿌네. 고급지고. ^^
또 다른 럭셔리카 브랜드인 포르쉐의 지난해 국내 판매량도 8,413대로 전년 동기 대비 8.4% 늘었고, 역시 대형 세단인 롤스로이스도 31.6% 증가한 225대를 팔았다.
슈퍼카 람보르기니도 16.5% 증가한 353대를 판매했다.
포르쉐의 인기도 나날이 치솟고 있다.
주위 도로에서 부쩍 많이 보이는 포르셰는 올해 연간 판매량 ‘1만 대’를 목표로 하고 있다.
포르쉐는 코로나19가 발생했던 2019년 국내 판매량이 4,624대 정도였지만, 다음 해인 2020년에는 7,877대로 84.8%나 증가했다.
포르쉐는 가격대가 1억 원대 초부터 시작해 럭셔리카를 구매하려는 젊은 층의 첫 차로 인기몰이를 하고 있다.
럭셔리 브랜드의 럭셔리카는 우리나라뿐만 아니라 지난해 세계적으로도 판매량 신기록 행진을 이어갔다.
벤틀리의 경우 지난해 글로벌 시장에서 전년 대비 31% 급증한 1만 4,659대를 팔아 2년 연속 역대 최다 판매량 기록을 세웠다.
포르쉐도 지난해 글로벌 시장에서 전년 대비 11% 증가한 30만 1,915대를 기록하며 사상 최대 판매 기록을 세웠고,
람보르기니 역시 13% 증가한 8,405대를 기록하며 역대 최고 실적을 갈아치웠다.
코로나19로 소비위축이 심한 경기상황중 이런 현상에 대해서 전문가들은 이를 "테러 관리 이론"으로 설명하고 있다.
테러 관리 이론
테러 관리 이론은 예기치 않은 죽음의 위협을 받을 때 자신을 보호하려는 방어심리가 작동
이에 따라 자신의 존재감을 확인하고 자존감을 높이고 싶어하는 방어기제가 작동하는데 이를 위한 가장 효과적인 수단이 소비가 된다는 이론이다.
예를 들면 9.11 테러 직후 미국 경제가 침체의 늪에 빠졌을 때, 보석, 슈퍼 럭셔리카등 명품 소비는 크게 급증한 걸로 분석되고 있다.
이렇게 자동체 업계의 소비양극화로 럭셔리 브랜드의 고가 자동차의 판매는 급증한 반면, 현대 기아 등 국내 자동차의 판매량은 감소한 것으로 파악돼 이 업계에서도 부익부, 빈익빈 현상이 나타나고 있는 것으로 파악되고 있다.
코로나로 부의 양극화 시대의 골이 심화되고 있는 듯해서 씁쓸한 생각이 드네요.
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